| BMW Sauber | |
BMW F1.08 (N. Heidfeld, 2008) |
|
| Pełna nazwa | BMW Sauber F1 Team (2006-) |
| Aktywna | 2006- |
| Siedziba | |
| Ważni ludzie | |
| Dyrektor | |
| Dyrektor techniczny | |
| Kierowcy | |
| Kierowcy testowi | |
| Inne | |
| Debiut | |
| Serwis WWW | |
BMW Sauber – fabryczny zespół firmy BMW, startujący w Formule 1. Siedziba stajni znajduje się w Hinwil, w Szwajcarii a jej dyrektorem jest Dr Mario Theissen.
Spis treści |
Zespół powstał po tym jak BMW odkupiło od Petera Saubera stajnię Sauber, która w Formule 1 startowała nieprzerwanie od sezonu 1993. Decyzja została ogłoszona 22 czerwca 2005 r. Przed sprzedażą zespół był w 37% własnością Petera Saubera, a w 63% Credit Suisse. Docelowo w rękach bawarskiego koncernu ma znajdować się około 80% akcji, które stopniowo będą sprzedawane przez szwajcarski bank, aż do ostatecznego wyprzedania pod koniec sezonu 2008. Peter Sauber zachowa około 20% udziałów.
Do wykupienia szwajcarskiego zespołu przyczyniły się słabe efekty współpracy między bawarskim producentem, a stajnią Williams, która trwała od 1999 r. Jednostki napędowe BMW prawie zawsze były uważane za najmocniejsze w stawce, ale samochody Williamsa wydawały się niedopracowane. To właśnie za sprawą konfliktu pomiędzy dyrektorem BMW Motorsport Mario Theissenem, a Patrickiem Headem (który jest także współwłaścicielem zespołu Williams), ten drugi został odsunięty od projektowania bolidów. W całym okresie współpracy, w sezonach 2000-2005, Williams-BMW odniósł dziesięć zwycięstw (ostatnie podczas Grand Prix Brazylii w sezonie 2004), dwukrotnie zostając wicemistrzem w klasyfikacji konstruktorów (sezony 2002 i 2003).
Na początku debiutanckiego sezonu skład zespołu tworzyli: Nick Heidfeld, który wcześniej jeździł dla Williamsa i Jacques Villeneuve, którego kontrakt został podpisany jeszcze przez Petera Saubera. Rolę kierowcy testowego BMW powierzyło Robertowi Kubicy. Polak po raz pierwszy wystartował w Grand Prix 6 sierpnia 2006 na torze Hungaroring na Węgrzech. Ukończył on wyścig na 7 pozycji zdobywając 2 punkty. Podczas kontroli po wyścigu okazało się jednak, że jego bolid był o 2 kg lżejszy niż regulaminowe 605 kg. Kubica został zdyskwalifikowany.
W pełnej nazwie zespołu (BMW Sauber F1 Team) zachował się wyraz Sauber, który będzie używany do końca 2008 roku.
7 sierpnia 2006 r. stajnia w porozumieniu z Jacquesem Villeneuvem rozwiązała z nim kontrakt ze skutkiem natychmiastowym. W tym samym dniu poinformowano, że Robert Kubica zostanie drugim kierowcą na 6 ostatnich wyścigów sezonu 2006. Obowiązki piątkowego testera, które dotychczas pełnił Kubica zgodnie z przewidywaniami przejął 19-letni Sebastian Vettel.
Przed sezonem 2007 zespół nie zmienił swoich głównych kierowców - Heidfeld pozostawał związany kontraktem, a Kubica przedłużył go na okres jednego sezonu. Jedyną zmianą było zatrudnienie drugiego, obok Sebastiana Vettela, kierowcy testowego - Timo Glocka. Jedną z nielicznych zmian wprowadzonych w przerwie pomiędzy sezonami była wymuszona zmiana dostawcy opon na Bridgestone. Podczas wyścigu o Grand Prix Stanów Zjednoczonych na torze Indianapolis Roberta Kubicę zastąpił Sebastian Vettel. Kubica nie otrzymał zezwolenia na start od lekarzy Formuły 1 po swoim groźnie wygladajacym wypadku podczas Grand Prix Kanady na torze w Montrealu. Był to debiut młodego Niemca w roli kierowcy wyścigowego. Skończył wyścig na 8. pozycji, zdobywając tym samym swój pierwszy punkt w karierze w F1.
Prezentację zespołu i nowego samochodu przeprowadzono 16 stycznia 2007 r. w Walencji. Jeszcze tego samego dnia przeprowadzono testy bolidu F1.07. W dniu 31 lipca 2007 kierowca testowy Sebastian Vettel przeszedł do teamu Toro Rosso zastępując Amerykanina Scotta Speeda.
Prezentacja nowego bolidu - F1.08, odbyła się 14 stycznia 2008 roku w Monachium. Dzień później odbył się pierwszy test na torze w Walencji.[1] 2 lutego 2008 zespół potwierdził iż kierowcami testowymi w sezonie 2008 będą Christian Klien oraz Marko Asmer. Dodatkowo Klien został mianowany kierowcą rezerwowym zespołu. W sezonie 2008 kierowcy będą jeździć z numerami 3 i 4. W trzecim wyścigu w sezonie (Grand Prix Bahrajnu) Robert Kubica wraz z zespołem wywalczył pierwsze w historii pole position[2]. Podczas Grand Prix Kanady 8 czerwca Robert Kubica zdobył po raz pierwszy dla zespołu pierwsze miejsce w wyścigu. Nick Heidfeld zakończył wyścig na drugiej pozycji, przez co po raz pierwszy na podium triumfował duet kierowców BMW Sauber.
Nowy bolid - F1.09, zostanie zaprezentowany w styczniu 2009 roku. Pierwszy oficjalny test bolidu odbędzie się 20 stycznia 2009 na torze Circuit Ricardo Tormo w Walencji.
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber | 36 | 18 | 135 | 3 | 1 | 7 | 3 | 17 | 1 | 2 | 2 | - | - |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber | 34 | 17 | 101 | 2 | - | 1 | 1 | 26 | - | - | 4 | - | - |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber | 36 | 18 | 36 | 5 | - | - | 2 | 15 | - | - | 7 | 1 | - |
| Sezon | Zespół | Konstruktor | Zgłoszenia | GP | PKT | P. | P1 | P2 | P3 | Punkt. | PP | NO | NS | DK | NZ |
| Zgłoszenia - starty wszystkich samochodów; GP - zaliczone Grand Prix; P. - pozycja końcowa; P1, P2, P3 - pozycje na podium; Punkt. - punktował; PP - pole position; |
|||||||||||||||
| Kierowca | Sezony | Starty | PP | Wygrane | MŚ | Zespół | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Jacques Villeneuve | 2006 | 165 | 13 | 11 | 1 | fabryczny | |
| Nick Heidfeld | 2006-2009* | 152 | 1 | 0 | 0 | fabryczny | |
| Robert Kubica | 2006-2009* | 40 | 1 | 1 | 0 | fabryczny |
Kwalifikacje
| Kierowca | Pozycja |
|---|---|
| 1 - |
Wyścig
| Kierowca | Pozycja |
|---|---|
| 1 - |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
|---|---|---|---|---|
| 2009 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.09 | BMW ? | Bridgestone |
| 2008 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.08 | BMW P86/8 (2,4l V8) | Bridgestone |
| 2007 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.07 | BMW P86/7 (2,4l V8) | Bridgestone |
| 2006 | BMW Sauber F1 Team | BMW Sauber F1.06 | BMW P86 (2,4l V8) | Michelin |
| Razem | 1 | 4 | 2 | 2 |
| Sezon | Zespół | Podwozie | Silnik (Typ) | Opony |
| Ferrari (MÅš) | 1 | 2 | Toyota | 11 | 12 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| BMW (P1) | 3 | 4 | Toro Rosso (P1) | 14 | 15 | ||||
| Renault (MÅš) | 5 | 6 | Honda (P1) | 16 | 17 | ||||
| Williams (MÅš) | 7 | 8 | Force India (D) | 20 | 21 | ||||
| Red Bull | 9 | 10 | McLaren (MÅš) | 22 | 23 | ||||
| (MŚ) - mistrz świata; (P1) - zwycięzca Grand Prix; (D) - debiutant | |||||||||
| Wycofali siÄ™: Super Aguri (Takuma Sato, Anthony Davidson) | |||||||||
Podwozie: BMW F1.08 • Silnik: BMW P86/8 2,4l V8
Kierowcy:
Nick Heidfeld (#3) •
Robert Kubica (#4)
Kierowcy testowi:
Christian Klien •
Marko Asmer
Dyrektor:
Mario Theissen • Dyrektor techniczny:
Willy Rampf